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建筑室内设计的职业缺点
我从事桥梁设计8年了，结合我自身的工作经验来回答一下这个问题吧。
从法定程序上来讲，一般是不允许边施工边设计的。设计院出具的施工图必须经过审图机构审查并修改合格后，附上审图机构出具合格书后才能进入施工阶段，没有经过图审的设计图纸是不能用于施工的。但有一种方法叫做“动态设计法”，根据现场的实际地质情况的不同，采取不同的设计方法，尤其在隧道工程中用的很广泛，这可以算的上是比较合规的“设计与施工同时进行”。
在实际的工程项目的中，尤其是一些重点市政工程，工期都要求的很紧，建设单位的压力也很大，有些审批程序可能就不会太严格，就会出现设计院的图纸还没有出完，施工单位都早已经进场了，根据已出具的部分不完整图纸开始准备施工了。一般对于桥梁工程来说，只要桥位定了，通常桩基的位置变化都不会太大，很多施工单位会根据设计提供的坐标进行预先施工。下面来说下设计与施工同时进行的优缺点吧：
优点：
1、可以加快工期，减轻各个相关单位面临的工期任务压力；
2、有些时候可以减少设计的成本。比如说在现有市政道路上修建高架桥，建桥位置的场地下各种市政管线是很复杂的，尽管前期有进行地质和管线探测，但根据已有的经验，通常这些管线的尺寸和位置都是探测不准的。为了在管线密集的场地处设计出桩基的位置，最实用的方法就是现场把管线位置全部明挖探测出来，根据最准确的管线资料进行准确合理的布桩设计，这样的设计才是最合理的。但如果要求在施工前期做这些工作，考虑到现有交通的通行要求、审批程序的繁琐以及前期设计院可能产生的大量人力物力花费，现实情况中通常是不允许这样的。
3、有些情况下还能减少工程总造价。实际的工程项目中，有些设计师会更相信自己的经验判断，对于勘察单位出具的勘察报告成果持有谨慎的态度，因此会造成某些局部设计会偏向于更保守。比如在桥梁工程中，采用扩大基础的桥台基础设计埋深，如果在施工过程中地基开挖出来后再来确定埋深，所需求的埋深也许会更浅，这可以减少大量无谓的工程造价。
缺点：
1、有较大的安全隐患。通常在边设计边施工的过程中，很多设计图纸往往没有经过图审机构审查就拿给施工单位去施工了，如果设计单位出于疏忽出现了重大设计失误，后果是不堪设想的。
2、无谓的返工可能性增加。如果在施工的过程中，出于某些客观因素，设计方案出现了很大的变化，很多施工单位预先购买的建筑材料大部分都用不到，甚至一些预先施工的构筑物都要重新拆掉，各种返工的增加不仅影响工期安排，还会造成很多浪费。
就个人看来，其实最合理的做法是：总体设计方案和简单明了的部分必须要求设计先于施工，避免无谓的返工；地质复杂、制约条件多的情况下可以边设计边施工，能够更合理确定设计方案。现在建设部在推动工程项目的全过程咨询，从项目立项开始到项目竣工结束，全部都要参与进去，没有现在施工和设计之分，这样是不是能更好保证工程的质量喃？
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施工制造与設計同时的优缺点如下:
优点:
1、节约时间，缩短施工和設計周期。
2、施工和設計出现问题，能及时发现处理和纠正。
3、可以节省一些资源，减少一些菅理。
4、施工制造和設計同时工作，对两者都有提高。
缺点:
1、設計前期工作程序，能发现避免很多问题，不然这问题会发生在施工中。
2、没有设计好的技术資料，对施工菅理较困难。
3、改动较大，浪费材料。
4、没有设计图纸，报废较多，质量不易控制。
5、对生产材料，生产菅理，采购运输，外协外购不利。
设计与施工同时进行个人觉得他的好处
1.在于缩短整个工程的时间，对于设计师来说我想他们更愿意，因为很多人觉得已经动工了，主动权在自己手里了。
2.他可以减少施工中的误差，设计师可以根据现场情况进行设计，这样可以减少误差又可以紧跟进度计划。
设计与施工同时进行个人觉得他的坏处
1.他不能很好的统筹和避免一些没必要的麻烦，做设计应该都有一个习惯就是喜欢加夜班，因为这个时候可以安静的思考和整理思路，我个人是这样的。
2.碰到突发没有考虑周全的问题可能会造成工程停止。
3.可能会出现设计师现场口头设计现象，待工程完工后就会出现返工等问题了。
所以个人还是建议先设计、沟通、讨论等做好了以后再动工比较好，毕竟不管是家里还是工程，再急也不至于差这点时间不是。
