7月16日上午，长春轨道交通6号线南部新城西站盖挖部分顶板开始浇筑，这是全国首座明挖、盖挖加装配式施工的地铁车站。
在长春市新明街与华远路交会处，这里是长春轨道交通6号线南部新城西站的施工现场，路口中央围挡内，工作人员和机械正在相互协作，忙个不停。北京城建设计发展集团股份有限公司长春轨道交通6号线设计负责人杨明介绍，该站未来可与地下商业廊带互通：“装配式是为了承载跟将来跟银河一英里的地下空间相连接的，因为装配式是能够形成一个站厅层公共区范围内单拱大跨的一个空间，站厅层我们进去之后是一个19.1米净宽的、7米净高的，整个无柱的一个空间效果。整个空间呈一个拱形的，车站站内拱形上方没有任何的管线架设、装修吊顶，完全把整个原始的混凝土结构的空间全部展现出来。”
除了可以提升乘客在地铁站内的空间感，三种工法合一的施工办法还可以尽早还路于民，节省地铁建设成本：“采用盖挖法的主要目的是能够在最短时间内来实施路中的围挡施工，尽早的把新明街的交通恢复原状，来解决通行压力。明挖一般情况下占路施工时间一般都得在12个月一年以上，盖挖这个位置我们基本上实现的是大概4到6个月围挡时间。两端明挖是为了衔接风道，把整个地铁车站，地铁工程建设的投资降到最经济合理的一个方式。”
长春轨道交通6号线南部新城西站为地下岛式车站，车站全长238.7米，其中现浇段位于车站两端。杨明：“装配式车站在全国其它城市会有研究，会有探讨，但是没有真正落地实施过，长春市打破了这个先河，把装配式车站这项技术从研究到创新，到一些技术上的突破实现了，而且还把这项技术实打实的在地铁建设的实际工程当中应用了。我们说应该给整个全国下一步的技术研究也好，还是工程应用也好，提供了一个更好的技术基础和积淀。”
装配式建筑作为一种新兴的建筑施工方法，其很多优点都是传统建筑无法比拟的，于此同时，带来的事建筑配套设施更高的标准和要求，倒闭装配式建筑整个产业链的衍生和发展。以上就是全国首座“明挖”、“盖挖”加装配式施工地铁车站在长春开始浇筑内容，更多精彩内容可关注，也可点击下方免费下载领取学习资料。